Bootsführerschein & Segelschein Prüfungsfragen

Bitte beachtet, dass immer die zuerst genannte Antwort die Richtige ist.

Was ist zu tun, wenn vor Antritt der Fahrt nicht feststeht, wer Fahrzeugführer ist?

• Der verantwortliche Fahrzeugführer muss bestimmt werden.
• Der verantwortliche Fahrzeugführer muss gewählt werden.
• Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Fahrzeugführung übernehmen.
• Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Verantwortung übernehmen

In welchen Fällen darf weder ein Sportboot geführt noch dessen Kurs oder Geschwindigkeit selbstständig bestimmt werden?

• Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,5 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist.
• Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,8 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist.
• Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 1,0 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist.
• Wenn man infolge körperlicher oder geistiger Mängel oder infolge des Genusses alkoholischer Getränke oder anderer berauschender Mittel in der sicheren Führung behindert ist oder wenn eine Blutalkoholkonzentration von 0,3 ‰ oder mehr im Körper vorhanden ist.

• Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch auf Grund sitzt.
• Wenn es weder vor Anker liegt noch an Land festgemacht ist noch Fahrt über Grund macht.
• Wenn es weder auf Grund sitzt noch vor Anker liegt noch manövrierbehindert oder manövrierunfähig ist.
• Wenn es weder an Land festgemacht ist noch vor Anker liegt noch Fahrt durchs Wasser macht.

• Etwa 1 Sekunde.
• Etwa 2 Sekunden.
• Weniger als 1 Sekunde.
• Weniger als 4 Sekunden.

• Etwa 4 – 6 Sekunden.
• Etwa 2 – 6 Sekunden.
• Etwa 1 – 2 Sekunden.
• Etwa 6 – 8 Sekunden.

• Wenn es gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt.
• Wenn es mit einer Antriebsmaschine ausgerüstet ist.
• Wenn es durch das Segeln keine Fahrt durchs Wasser macht.
• Wenn es durch das Segeln keine Fahrt über Grund macht.

• Einen schwarzen Kegel, Spitze unten.
• Einen schwarzen Kegel, Spitze oben.
• Einen schwarzen Rhombus.
• Zwei schwarze Bälle senkrecht übereinander.

• Die dem Wind zugekehrte Seite.
• Die dem Wind abgewandte Seite.
• Die Seite in Fahrtrichtung rechts.
• Die Seite in Fahrtrichtung links.

• Die dem Wind abgewandte Seite.
• Die dem Wind zugekehrte Seite.
• Die Seite in Fahrtrichtung rechts.
• Die Seite in Fahrtrichtung links.

• Von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang und bei verminderter Sicht.
• Von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang und bei verminderter Sicht.
• Von abends 18:00 Uhr bis morgens 06:00 Uhr und bei verminderter Sicht.
• Bei Dunkelheit, schlechtem Wetter und verminderter Sicht.

• Sie zeigt Fahrtrichtung und Lage eines Fahrzeugs an.
• Sie zeigt Kurs und Geschwindigkeit eines Fahrzeugs an.
• Sie zeigt Fahrtrichtung und Position eines Fahrzeugs an.
• Sie zeigt Fahrtrichtung und Kurs eines Fahrzeugs an.

• Eine Dreifarbenlaterne an oder nahe der Mastspitze.
• Eine Zweifarbenlaterne an gut sichtbarer Stelle.
• Eine Dreifarbenlaterne an gut sichtbarer Stelle.
• Eine Zweifarbenlaterne an oder nahe der Mastspitze.

• Die für ein Maschinenfahrzeug vorgeschriebenen Lichter.
• Die für ein Segelfahrzeug vorgeschriebenen Lichter.
• Zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander.
• Seitenlichter rot und grün und ein rotes Rundumlicht.

• Jedes Fahrzeug muss seinen Kurs nach Steuerbord ändern.
• Jedes Fahrzeug muss seinen Kurs nach Backbord ändern.
• Es muss das luvwärtige Fahrzeug dem leewärtigen Fahrzeug ausweichen.
• Es muss das leewärtige Fahrzeug dem luvwärtigen Fahrzeug ausweichen.

• Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Steuerbordseite hat.
• Dasjenige Fahrzeug muss ausweichen, welches das Andere an seiner Backbordseite hat.
• Es muss das luvwärtige Fahrzeug dem leewärtigen Fahrzeug ausweichen.
• Es muss das leewärtige Fahrzeug dem luvwärtigen Fahrzeug ausweichen.

• Bleib-weg-Signal, Gefahrenbereich sofort verlassen.
• Allgemeines Gefahr- und Warnsignal.
• Ankerlieger über 100 m Länge.
• Manövrierbehinderter Schleppverband über 200 m Länge.

• Überholverbot.
• Begegnungsverbot.
• Überholverbot für Fahrzeuge unter 20 m Länge.
• Begegnungsverbot für Fahrzeuge über 20 m Länge.

• Begegnungsverbot an einer Engstelle.
• Begegnungsverbot für Fahrzeuge über 12 m Länge.
• Überholverbot; mit Gegenverkehr muss gerechnet werden.
• Überholverbot für alle Fahrzeuge.

• Sog und Wellenschlag vermeiden.
• Gefährdeter Strandbereich, Überspülungsgefahr; Mindestpassierabstand 100 m.
• Wasserstraße, die jederzeit sicher befahren werden kann; keine Gefahr durch Seegang.
• Wasserstraße, die nicht jederzeit sicher befahren werden kann; Gefahr durch Seegang.

• Mindestabstand in Metern, der in der nachfolgenden Strecke vom Aufstellungsort der Tafel an eingehalten werden muss.
• Maximalgeschwindigkeit in km/h, die auf der in Fahrtrichtung rechten Fahrwasserseite nicht überschritten werden darf.
• Maximalabstand in Metern, der in der nachfolgenden Strecke vom Aufstellungsort der Tafel an eingehalten werden muss.
• Verengung des Fahrwassers auf 40 m.

• Haltegebot vor beweglichen Brücken, Sperrwerken und Schleusen.
• Dauernde Sperrung einer Teilstrecke der Wasserstraße.
• Gebot zur Abgabe eines langen Signaltons.
• Weiterfahrt für Sportfahrzeuge verboten.

• Ankern verboten für alle Fahrzeuge.
• Ankern verboten für Kleinfahrzeuge unter 12 m Länge.
• Ankern verboten für Kleinfahrzeuge ab 12 m Länge.
• Ankern und Festmachen verboten.

• Festmache- und Liegeverbot.
• Festmache- und Liegeverbot für Sportboote.
• Festmache- und Liegeverbot für Sportboote über 12 m Länge.
• Festmache- und Liegeverbot für gewerbliche Schiffe.

• Abgabe eines langen Tons.
• Abgabe eines kurzen Tons.
• Abgabe von zwei langen Tönen.
• Abgabe eines kurzen und eines langen Tons.

• Wasserflächen, auf denen mit Wasserski oder Wassermotorrädern gefahren werden darf.
• Genehmigungspflichtige Übungsstrecke für das Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern.
• Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern erlaubt. Wasserskiläufer und Wassermotorräder haben Vorfahrt.
• Genehmigungsfreie Übungsstrecke für das Fahren mit Wasserski oder Wassermotorrädern.

• Ende einer Gebots- oder Verbotsstrecke.
• Streckenabschnitt für eine nicht frei fahrende Fähre.
• Queren des Fahrwassers ist gestattet.
• Wechseln der Fahrwasserseite ist gestattet.

• Verbot der Durchfahrt und Sperrung der Schifffahrt.
• Verbot der Durchfahrt und Sperrung für Kleinfahrzeuge.
• Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne laufende Antriebsmaschine befahrbar.
• Verbot der Durchfahrt, jedoch für Kleinfahrzeuge ohne Antriebsmaschine befahrbar.

• Brücke, Sperrwerk oder Schleuse geschlossen.
• Anlage dauerhaft gesperrt.
• Stoppsignal für alle Fahrzeuge.
• Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung.

• Anlage dauerhaft gesperrt.
• Brücke, Sperrwerk oder Schleuse geschlossen.
• Stoppsignal für alle Fahrzeuge.
• Außergewöhnliche Schifffahrtsbehinderung.

• Einfahrt frei, Gegenverkehr gesperrt.
• Einfahrt frei, Schleusentor öffnet.
• Schleuse in Betrieb, auf Einfahrtssignal gemäß Reihenfolge warten.
• Schleuse in Betrieb, auf Ausfahrtssignal gemäß Reihenfolge warten.

• Die 10 goldenen Regeln für Wassersportler.
• Die 15 goldenen Regeln für Wassersportler.
• Die 10 Grundregeln für Wassersportler.
• Die 15 Verhaltensregeln für Wassersportler.

• Durch umweltbewusstes Verhalten und Beachtung der “Zehn goldenen Regeln für das Verhalten von Wassersportlern in der Natur”.
• Durch umweltbewusstes Verhalten und Beachtung der “Zehn Grundregeln für den Wassersport”.
• Durch umsichtiges Verhalten und Beachtung der Verkehrsvorschriften.
• Durch vorausschauendes Fahren und Ausweichen entsprechend der Verkehrsvorschriften.

• Weil diese Zonen vielfach Rast- und Brutplätze besonders schutzwürdiger Vögel oder Fischlaichplätze sind.
• Weil in diesen Zonen die Gefahr von Grundberührungen besteht.
• Weil durch die Pflanzen der Propeller blockiert werden könnte.
• Weil in diesen Zonen badende Personen schwer zu erkennen sind.

• Es kann durch dessen Bug- oder Heckwelle kentern oder durch den Sog mit dem Fahrzeug kollidieren.
• Dichtes Heranfahren ist ein Verstoß gegen die Grundregeln für das Verhalten im Verkehr.
• Da es dem großen in Fahrt befindlichen Fahrzeug sonst nicht ausweichen kann.
• Es kann durch dessen Bug- oder Heckwelle Seeschlag erleiden.

• Weil sich das Fahrzeug dabei sicherer manövrieren lässt.
• Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird.
• Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden.
• Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht.

• Geschwindigkeit herabsetzen und ausreichenden Passierabstand halten.
• Geschwindigkeit erhöhen, um das Begegnungsmanöver zügig durchzuführen.
• Das gegen den Strom fahrende Fahrzeug ist ausweichpflichtig.
• Das mit dem Strom fahrende Fahrzeug hat aufzustoppen.

• Das kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.
• Das größere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.
• Das kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder kentern, in flachen Gewässern extrem versetzt werden.
• Das größere Fahrzeug kann durch Wellenbildung aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.

• Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine.
• Mindestens die fünffache Wassertiefe bei Kette oder die dreifache bei Leine.
• Mindestens die dreifache Wassertiefe bei Kette oder die vierfache bei Leine.
• Mindestens die vierfache Wassertiefe bei Kette oder die fünffache bei Leine.

• Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung nicht ändert.
• Wenn Ankerkette oder -leine nicht vibrieren und sich der anliegende Magnetkompasskurs nicht verändert.
• Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und das Fahrzeug nicht schwojt.
• Wenn beim Handauflegen auf die Ankerkette oder -leine kein Rucken zu verspüren ist und sich die Ankerpeilung ändert.

• Ein möglichst spitzer Winkel.
• Ein Winkel von 90° bis 100°.
• Ein möglichst stumpfer Winkel.
• Ein Winkel von 60° bis 70°.

• Das Heck dreht nach Backbord.
• Das Heck dreht nach Steuerbord.
• Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht.
• Der Bug dreht nach Backbord.

• Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr.
• Automatisches Anlassen des Motors.
• Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.
• Automatische Schubumkehr.

• Mit Lappen aufnehmen und umweltgerecht entsorgen.
• Räume lüften und abwarten.
• Gleichmäßig verteilen.
• Mit entsprechendem Mittel neutralisieren.

• Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
• Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
• Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
• Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

• Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
• Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
• Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
• Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

• Das seitliche Versetzen des Hecks.
• Das Versetzen nach vorne.
• Das Versetzen nach hinten.
• Das seitliche Versetzen des Bugs.

• Sie hilft beim Manövrieren.
• Sie hilft beim Kurshalten.
• Sie hilft beim Überholen.
• Sie hilft beim Begegnen.

• Die Backbordseite – der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
• Die Steuerbordseite – der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
• Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage.
• Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite.

• Motor abstellen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
• Motor in Leerlaufstellung, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
• Fenster schließen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
• Motor abstellen, Feuerlöscher bereithalten, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.

• Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers.
• Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers.
• Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers.
• Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers.

• Weil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt.
• Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt.
• Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt.
• Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt.

• Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
• Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
• Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung.
• Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

• Lichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt.
• Zu hohe Motordrehzahl.
• Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch.
• Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen.

• Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.
• Zu viel Motoröl im Motor.
• FI-Schalter defekt.
• Zu hohe Motordrehzahl.

• Blockierter Propeller.
• Blockierte Kraftstoffzufuhr.
• Verschmutzter Ölfilter.
• Verschmutzter Luftfilter.

• Belüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung.
• Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein.
• Tankdeckel ist offen.
• Schraube an der Welle lose.

• Vergaser leerfahren, damit kein Kraftstoff ausläuft.
• Kraftstoff auffüllen, wegen Tankkorrosion.
• Quickstopp ziehen, wegen Verlust des Schlüssels.
• Kraftstoffhahn offen lassen zur besseren Belüftung.

• Verringerter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
• Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
• Normales Luft-Kraftstoff-Gemisch; normales Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
• Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; verringerter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.

• Verringerung der Geschwindigkeit, um schädlichen Sog und Wellenschlag zu vermeiden.
• Beibehaltung der Geschwindigkeit, um durch Gleitfahrt schädlichen Sog und Wellenschlag auszuschließen.
• Verringerung der Geschwindigkeit und nötigenfalls vom Rechtsfahrgebot abweichen.
• Auf Höhe der festgemachten Fahrzeuge aufstoppen und überprüfen, dass kein Dritter behindert oder geschädigt wird.

• Alle Seeventile schließen und den Hauptschalter des Bordnetzes ausschalten.
• Kraftstoff- und Wassertank auffüllen und das Bordnetz aufladen.
• Tagestank schließen und Kraftstofffilter entwässern.
• Fahrzeug seefest hinterlassen und den Hafenmeister verständigen.

• Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
• Möglichst unten im Schiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
• Möglichst auf dem Vorschiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
• Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der oben belüftet ist.

• Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.
• Beide Gase sind leichter als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.
• Beide Gase sind schwerer als Wasser und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.
• Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.

• Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen.
• Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen.
• Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen.
• Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern.

• Die Anlage muss abgenommen sein, Leitungen und Anschlüsse müssen dicht sein. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.
• Die Anlage muss abgenommen sein, die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.
• Die Anlage muss abgenommen sein und jährlich überprüft werden. Die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.
• Die Abnahme der Anlage darf nicht länger als drei Jahre zurückliegen. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.

• Haupthahn und Absperrventile sind zu schließen.
• Die Anlage ist gasfrei zu machen.
• Gasflasche fachgerecht entsorgen.
• Der Flüssiggasbehälter ist vollständig zu entleeren.

• Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 2 Jahre.
• Jährlich und nach jedem Einsatz oder Übungsgebrauch.
• Entsprechend der Herstellerangabe, mindestens alle 3 Jahre.
• Jährlich, jeweils vor Beginn der Wassersportsaison.

• ABC-Pulver- und Schaumlöscher, mindestens alle 2 Jahre.
• Feuerlöscher mit Löschschaum, mindestens einmal pro Jahr.
• CO2-Feuerlöscher, mindestens alle 2 Jahre.
• ABC-Pulverlöscher, mindestens einmal pro Jahr.

• Luftzufuhr verhindern, Feuerlöscher erst am Brandherd einsetzen und das Feuer möglichst von unten bekämpfen.
• Rauchabzug sicherstellen und Feuerlöscher rechtzeitig einsetzen, dabei den Löschstrahl möglichst in die lodernden Flammen halten.
• Luftzufuhr verhindern und den Feuerlöscher mit sparsamen Löschstrahlstößen einsetzen, dabei das Feuer möglichst von oben bekämpfen.
• Handhabungshinweise durchlesen und den Feuerlöscher sofort einsetzen, dabei das Feuer möglichst von unten bekämpfen.

• Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; alle erforderlichen Daten austauschen.
• Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen.
• Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben.
• Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen.

• Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Temperatur.
• Luftdruckänderung, Sonneneinstrahlung und Höhenlage.
• Luftdruckänderung, Luftfeuchtigkeit und Jahreszeit.
• Luftdruckänderung, Tageszeit und Temperatur.

• Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und daher Hilfe benötigt wird.
• Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht oder das Schiff nicht mehr sicher manövriert werden kann.
• Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen oder erhebliche Sachwerte besteht und daher Hilfe benötigt wird.
• Wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen, erhebliche Sachwerte oder die maritime Umwelt besteht.